Zníženie hluku ložísk motora vyžaduje kontrolu vo viacerých fázach-vrátane návrhu, výroby, mazania a inštalácie. Medzi kľúčové opatrenia patrí navrhovanie koeficientov rebier ložiska podľa národných noriem; predchádzanie nárazom a udržiavanie čistoty počas výroby; výber nízkohlučných tukov- (ako sú produkty Kyodo Yushi); zabezpečenie, že vnútorný krúžok je pritlačený k rotoru, zatiaľ čo vonkajší krúžok si zachováva voľné uloženie; a aplikovanie vhodného predpätia pomocou vlnových podložiek, pričom sa vyhýba priamemu úderu. Medzi abnormálne zvuky ložísk patrí predovšetkým hluk v klietke, nepretržité bzučanie, „hrdza vo farbe“ (korózia spôsobená výparmi z laku), hluk z kontaminantov a vysokofrekvenčné-vibrácie. Hluk v klietke možno zmierniť výberom ložísk s malou vnútornou vôľou, aplikáciou predpätia, znížením momentového zaťaženia, minimalizovaním chýb pri inštalácii a použitím-kvalitného maziva. Riešenia pre nepretržité bzučanie zahŕňajú použitie maziva s vynikajúcimi mazacími vlastnosťami, aplikovanie predpätia, minimalizáciu chýb pri inštalácii, výber ložísk s malou radiálnou vôľou, zvýšenie tuhosti puzdra a zlepšenie schopností samočinného vyrovnávania (napr. pomocou zakrivenia drážky série 02-). Hrdzi náteru možno predísť{14}}sušením na vzduchu alebo pečením rotora a krytu pred montážou, znížením prevádzkových teplôt motora, výberom{16}}modelov ložísk kompatibilných s lakom, zlepšením skladovacích podmienok, použitím vhodného maziva a použitím procesov vákuovej impregnácie lakom. Hluk z kontaminantov možno vyriešiť použitím-kvalitného maziva, ktoré zabezpečí čistotu pred mazaním, zlepší výkon tesnenia a udržiava čisté prostredie inštalácie. Vysoko-frekvenčné vibrácie možno znížiť zlepšením povrchovej úpravy obežnej dráhy (na zníženie amplitúdy zvlnenia), minimalizovaním poškodenia povrchu, optimalizáciou vôle/predpätia/lícovania, kontrolou činnosti ložiska s voľným koncom a zlepšením presnosti a metód inštalácie.
Príčiny nadmerného nárastu teploty ložiska zahŕňajú nesprávny typ alebo množstvo maziva, nedostatočnú vnútornú vôľu, chyby pri inštalácii, trenie tesniacich komponentov a tečenie ložiska. Riešenia zahŕňajú výber správneho maziva a kontrolu dávkovania; nastavenie vôle, predpätia a uloženia pri kontrole funkcie voľného{1}}koncového ložiska; zlepšenie presnosti krytu a spôsobov inštalácie; a optimalizácia dizajnu tesnení.
Vnútorná vôľa ložiska počas prevádzky by mala byť veľmi malá kladná hodnota. Metóda výberu zahŕňa odčítanie počiatočnej vôle a odpočítanie zníženia spôsobeného prispôsobením tolerancie a zmeny spôsobenej kolísaním teploty, aby sa zabezpečilo, že prevádzková vôľa vyhovuje pracovným podmienkam; pre priemyselné motory sa všeobecne odporúča vôľa C3 (okrem malých motorov). Pri určovaní tolerancií a lícovaní je potrebné vziať do úvahy koeficient tepelnej rozťažnosti materiálu; napríklad vhodné pre hliníkové-skriňové motory by mali byť o jeden stupeň tesnejšie ako pre liatinové-rámy. Vo všeobecnosti rotačné komponenty vyžadujú tesnejšie uloženie, zatiaľ čo stacionárne komponenty umožňujú voľnejšie uloženie; ak sa však vonkajší krúžok ložiska otáča, uloženie vonkajšieho krúžku by malo byť tesné, zatiaľ čo uloženie vnútorného krúžku môže byť voľné. Drážkovanie puzdra ložiska na umiestnenie O-krúžku môže zabrániť tečeniu vonkajšieho krúžku spôsobenému tepelnou rozťažnosťou v motoroch s hliníkovým-skrinkom.
Čo sa týka výberu materiálu a konštrukcie, technické plastové klietky sú ľahké a vhodné pre vysokorýchlostné{0}}aplikácie alebo situácie, kde je neprípustné náhle vypnutie, s typickým teplotným rozsahom -40 stupňov až 120 stupňov ; mosadzné klietky nie sú vhodné pre prostredia-bohaté na amoniak, zatiaľ čo oceľové klietky nemajú žiadne špecifické obmedzenia. Pokiaľ ide o tesnenie, kryty proti prachu ponúkajú ochranu proti prachu, ale neposkytujú žiadnu skutočnú tesniacu funkciu, pričom zachovávajú rýchlosť porovnateľnú s otvorenými ložiskami; gumové tesnenia poskytujú účinné utesnenie, ale znižujú rýchlostné schopnosti, pričom štandardná guma je dimenzovaná na približne 120 stupňov a vysokoteplotná fluórová guma na asi 180 stupňov.
Pokiaľ ide o inštaláciu a údržbu, vibračné motory vyžadujú tesné uloženie hriadeľa aj puzdra ložiska; by sa malo používať mazivo obsahujúce EP (extrémne tlakové) prísady a mali by sa skrátiť intervaly mazania. Poruchy ložísk sa primárne prejavujú ako prehriatie a abnormálne zvuky: zreteľné zvuky valivých vibrácií naznačujú nadmernú vnútornú vôľu; tupý, tlmený zvuk naznačuje kontamináciu maziva; nepravidelné zvuky klepania poukazujú na prasknutý alebo uvoľnený valivý prvok; a hvízdavý výkrik sprevádzaný valiacimi sa zvukmi naznačuje vážne hladovanie mazivom. Pre aplikácie vyžadujúce vysoké rýchlosti, vysokú presnosť, nízku hlučnosť a vibrácie, vysoké teploty alebo prísne normy tesnenia a mazania-ako sú hnacie motory pre nové energetické vozidlá-je potrebné komplexné vyhodnotenie rozmerov ložiska, typu klietky, spôsobu mazania, vnútornej vôle a typu tesnenia.
